Realidad vehicular
En los ùltimos años Medellìn ha sufrido, al igual que las grandes ciudades del mundo un crecimiento acelerado en la compra de vehìculos, lo cual ha generado grandes problemas de movilidad en sus prinicpales vìas, es decir, que la distancia que un auto avanza es mìnima, en un tiempo màximo.
De quién es el problema del tránsito en Medellín?
Miremos qué pasa en Medellín, qué es nuestra responsabilidad y qué de las administraciones de turno:
- Conducimos por el lado izquierdo. No sólo en las dobles calzadas, sino en las grandes avenidas de la ciudad, sin importarnos quién viene detrás o si los demás conductores deben manejar en zigzag esquivando vehículos.
- Las vías de acceso a los puentes, más conocidas como “orejas” son de dos carriles, y se mezclan con otros carriles en el puente, dejando solo una línea hábil para ingresar, generando así largas filas para tener acceso al puente. En los países industrializados lo grandes highway tienen hasta 8 carriles y en las salidas y los ingresos, TODAS tienen un solo carril y la gente va en fila, pero con paso constante.
- Los motociclistas no respetan semáforo, carriles ni nada. Esta indisciplina por parte de ellos hace que los conductores de vehículos deban disminuir la velocidad para evitar accidentes o lo peor frenar porque ya se presentó una eventualidad con una de las motos.
- En un país como el nuestro no podemos permitir que los cruces peatonales sean con semáforos. En Medellín tenemos casos patéticos: Avenida Bolivariana Frente a Unicentro, dos semáforos consecutivos. Avenida las Vegas frente a EAFIT, semáforo que hace disminuir el promedio de velocidad. Y el peor de todos, sobre la 10 a, bajando de la 34, un semáforo para dos peatones que pasan cada 6 horas. Yo considero que las empresas o instituciones que tienen estos conflictos peatonales en sus ingresos deben unirse con el Municipio y patrocinar el montaje de puentes que faciliten la salida y el ingreso de estos lugares.
- Adicionalmente, los peatones no usan los pocos puentes que tenemos por física pereza. Las autoridades deben multar a aquellos que arriesgan sus vidas por no subir un puente y cruzar por el lugar indicado para este.
- Los conductores de buses y taxis se desplazan muchas veces por el carril izquierdo, para luego hacer un movimiento extremo y poder dejar o recoger pasajeros en las vías. Los vehículos deben transitar por la derecha y casos excepcionales por la izquierda.
- El conductor de taxi no debe conducir de una forma con pasajero y otra sin. Cuando andan en busca de un pasajero son lentos, disminuyen cada que ven una persona en el anden, haciendo que esta actitud se convierta en generador de caos y más disminución del promedio de velocidad.
- Los sitios no autorizados para estacionar, como las vías públicas, son usadas de parqueaderos de día entero, dejando una vía de 3 carriles en dos o menos, los conductores de buses dejan los pasajeros en la mitad por no tener dónde estacionar. Adicionalmente si tenemos que hablar con alguien, debemos ubicar un lugar donde estacionarnos para evitar obstaculizar el libre tránsito de los demás.
- El irrespeto a los semáforos. Cuando yo aprendí a conducir y eso fue hace mucho, me enseñaron que la luz roja era señal de pare, la amarilla que está cambiando la luz y la verde siga. Acá en Medellín se volvió costumbre que la amarilla es ACELERE y pasando los cruces a altas velocidades. Es muy normal ver, choques que se dan por detrás, pues uno para y el otro acelera y no alcanza a frenar. O choques en los cruces, pues el que arrancó inmediatamente pasa el semáforo y el que aceleró cuando estaba en amarillo o rojo.
- Los peatones que cruzan las avenidas por cualquier lado de la vía. En la Avenida Oriental se hicieron las famosas pirámides de Fajardo, con el firme propósito de evitar que las personas cruzaran por la mitad de la cuadra. En la avenida el poblado se arreglaron los andenes y se ubicaron rejas de protección para evitar que las personas pasaran por allí, con el fin de que hagan uso de las cebras, según como debe ser.
- Lo retenes de la Policía. Es muy común ver en vías de alto volumen vehicular retenes de la policía ocupando uno y hasta dos carriles en horas pico.
- Trabajos en las vías. En muchas ocasiones las empresarias encargadas de hacer trabajos en las vías, escogen horas pico para su realización. Lógicamente hacerlo de noche genera sobre costos, pero alivia los inconvenientes en las vías.
- Los motociclistas que creen que por tener un medio de transporte de fácil circulación pueden “caminar” con la moto en contravía, utilizar andenes, cruzar por los espacios destinados a los discapacitados.
Los conductores que “crean” más carriles al hacer uso de espacios entre vehículos, generando congestión por lo estrecha que se convierte la vía.
- La señalización en Medellín, no se sabe cuál es el carril, pues no hay líneas que ayuden al conductor a distinguir por qué lado de la calzada debe transitar.
- Como último punto de reflexión, pico y placa. Una polémica de nunca acabar. Que por qué 4 números por día. Que por qué por lotería. Que por qué de 6:30 a 8:30 y de 5:30 a 7:30. Que por qué algunos vehículos están exentos como los equipados con gas. Cientos de preguntas y es una polémica de nunca acabar.
Considero que la solución para esto es lo que se está planteando, más y mejores vías, más puentes para cruzar entre occidente a oriente o viceversa por la ribera del río Medellín. Todo esto sirve, pero si aprendemos a respetar las normas y vivir en comunidad.
Entrevistas
Germán Cardona Gutiérrez(Ministro de Transporte)
¿Piensa què la medida de Pico y Placa ha sido efeciente en medellìn?
El porque automotor en Colombia viene creciendo muy aceleradamente, cada años estàn enrando 250.000 auotomores un poco màs de 400 mil motos, ya vamos en 3 millones y medio de automores, dos millones y medio de motocicletas.En cambio el crecimiento dela infraestructura, particularmente urban, es muy lento, muy costoso y muy complejo, por lo tanto ante la mayor demanda de espacio de circulaciòn por el mayor nùmero de vehìculos y el crecimiento muy pobre de la infraestructura se requiere para garantizar la movilidad medidas extremas, una de esas ha sido el Pico y Placa, que en mi concepto es eficiente porque reduce el nùmero de vehìculos que circulan y por tanto, mejora el flujo vehicular. Ademàs de eso obliga a que se reduzca el uso del carro particular, estableciendo entonces paràmetros de mejor ocupaciòn de transporte pùblico que es el fundamental en las cuidades.
¿Què otra norma impondrìa usted para disminuir el flujo vehicular en Medellìn?
Lo ideal podrìa ser incrementar la infraestructura, hacer infraestructura màs àgil, de mejores especìficacione, pero la limitaciòn de recursos y particularmente los costos superiores que demanda la ejecuciòn de infraestructura en cuidades ya urbanizadas donde los previos son muy costosos y la demoliciòn de edificaciones. impide racionalidad en los costos, es por eso que es obligatorio restingir el vehìculo particular, obligar a que el vehìculo particular no se utilice individualmente, es decir, no por el sòlo conductor sino estimular que haya otros pasajeros, compañeros de trabajo, estudio, vecinos, etc. Y pedir que en horarios determinados los vehìculos anden sòlo con el conductor.
Otra medida que considero muy importante, es mejorar la calidad y eficiencia del servicio pùblico de transporte colectivo y masivo, ademàs de proponer y propiciar para que los ciudadanos utilicen ese sistema.
*Juan Pablo Palacio (asesor comercial concesionario Chevrolet Àyura-Envigado)
La demanda de autos a crecido en un gran porcentaje,pero màs que todo se da es por estilos y marcas, es decir, en nuestro mercado y hablando por nosotros, el carros màs vendidos en los ùltimos años, son el Aveo GTI y Chevrolet Spark, el primero con un precio inicial de 37 millones de pesos (full equipo)y , el segundo en 24 millones. pero hoy en dìa estos han sufrido una gran disminuciòn de valor lo que genera una gran demanda para ellos.
Otro de los aspectos que las personas ven o analizan a la hora de comprar un vehìculo son las facilidades o planes de pago que la compañia ofrece. En nuestro caso tenemos gran variedad de planes, pero el màs destacado es el Cheviplan, el cual consiste en dar una cuota mensual de acuerdo a su capacidad economica, hasta tener cancelada la mitad del valor total del vehìculo no se le entrega.Cabe resaltar que el precio que se fijo es permanent, es decir, que si por cualquier motivo el vehìculo sufre disminuciòn o aumento de precio, no afecta en nada lo pactado con el comprador.
*Gabriel Jaime Londoño (Conductor)
A mi manera de ver hay muchos factores que influyen para que se forme la congestiòn vehicular, primero la gran cantidad de carros que llegan al mercado y su facilidad de compra que ofrecen hoy en dìa sus distribuidores, despuès podemos decir que la impruencia de algunos conductores que no respetan las normal de trànsito generando asì accidentes que bloquean las calles, y por ùltimo cree que en muchas acasiones tambien son culpables los mismos guardas de trànsito, ya que se hacen en puntos de mucho flujo vehicular,para alterar la funciòn de los semàforos que ya tiene un tiempo y orden para su cambio de luz.
"Recomendaciones para evitar el caos vehicular"
1. Revisa los mapas.- Puedes encontrarlos en la Web o impresos 'guías rojas', traza todas las rutas posibles con marcadores de distinto color, de esta forma tendrás diferentes opciones de caminos en caso de encontrarte con un embotellamiento.
Procura que las rutas que traces se puedan interconectar entre ellas para poder cambiarla más de una vez en el mismo trayecto en caso de toparte con varios imprevistos.
2. Utiliza un GPS.- Ya están a la venta en México y muchos cuentan con actualizaciones de tráfico en tiempo real, lo cual te ahorraría el consejo anterior y muchos de los siguientes. Si no te llevas bien con la tecnología mejor traza tus rutas en el mapa.
Actualmente ya esta al alcance este medio y varios vehículos de modelo reciente ya lo incorporan, pero solo si no te da hueva la tecnología y deciden sacarle un buen provecho en la ciudad, aunado a esto, hay software de mapas que ya esta disponible para medios móviles portátiles como el celular.
3. Escucha el informe de tránsito antes de salir.- En la radio, cada determinado tiempo, hay reportes de tránsito ya sea desde una moto o un helicóptero que nos dicen en tiempo real cuáles son las vías más despejadas y las más atascadas, lo malo es que no siempre mencionan las calles por las que circulamos.
4. Prueba rutas diferentes.- Un día que no tengas nada que hacer, sal de tu casa a la misma hora que saldrías al trabajo o a la escuela y prueba dos o tres rutas para ver cuál es la menos transitada.
5. Negocia tu jornada laboral.- Habla con tu jefe y pregúntale si es posible recorrer el horario de tu jornada laboral para que no coincida con la hora pico del tránsito. Recuerda, mientras más temprano, menos tráfico. Generalmente hay más tráfico entre 8 y 10 de la mañana y entre 6 y 9 de la noche.
Esta opción no es muy viable para la mayoría pero si tienes los medios jerárquicos y de negociación ni le pienses, solicítalo ya!!
6. Utiliza otro tipo de transporte.- Los coches ocupan mucho espacio y la mayoría de las veces viaja una sola persona en ellos. Prueba viajar en moto o en bici. Verás que ahorras tiempo y gasolina, además de que contribuyes al medio ambiente.
7. Renuncia al coche.- Intenta viajar en transporte público o caminando. En el metro no vas a encontrar tránsito vehicular (aunque sí de peatones) y si viajas en autobús, por lo menos te ahorras la fatiga de ir manejando y peleándote con los otros conductores. Si tu destino no está tan lejos de tu casa, vete caminando, es bueno para la salud.
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